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吉利帝豪EV300無法連通高壓電檢修
2019-09-06 06:20:26 來源: 作者: 【 】 瀏覽:256次 評論:0
一輛行駛里程約2萬km的2018年吉利帝豪EV300純電動汽車。用戶反映:該車無法上電,用鑰匙可以解鎖車輛,在P擋時踩下制動踏板,按下一鍵啟動按鈕,點火開關指示燈由橙色變成綠色,但是組合儀表并未顯示“READY”,這代表車輛存在無法連通高壓電的故障。
    檢查分析:維修人員分析該款車型相關系統的工作邏輯,一鍵啟動開關將啟動指令發送給防盜控制單元(PEPS),一鍵啟動開關上的指示燈由橙色變成綠色,這說明車輛的防盜控制單元工作正常,問題不是源自此處。
    按下一鍵啟動開關,防盜控制單元接到啟動信號,將12.00 V電源送給啟動繼電器控制線圈。啟動繼電器吸合后將經過IG1熔絲的12.00 V信號送往整車控制單元(VCU),請求整車控制單元連通高壓電。這時,整車控制單元會發出指令讓各高壓控制單元進行自檢(包括漏電檢測及高壓互鎖是否構成回路等),并讀取檢測結果反饋。如不滿足要求,便會將故障信息以故障碼的形式存入整車控制單元,此時儀表不會顯示“READY”。
    連接診斷儀進行檢測,診斷儀與各控制單元的通訊均正常,且未發現故障碼,表明高壓互鎖滿足技術要求。隨后,在高壓控制單元自檢完畢后,按下一鍵啟動開關,查看啟動機控制輸出數據流,顯示“激活”(圖1)。
 
    維修人員結合故障現象及讀取到的數據流進行分析,懷疑是啟動相關線路及元件故障。查看帝豪EV300的啟動系統電路圖(圖2)。從電路圖上可以看出,啟動繼電器由防盜控制單元進行控制,繼電器的2號端子通往防盜控制單元中PEPS-A的P33-23號端子。
 
    接下來,將啟動繼電器從輔助繼電器盒上拔下,踩下制動踏板同時按下一鍵啟動開關,測量其1號端子與2號端子之間電壓,測量結果為12.17 V(圖3),與防盜控制單元輸出的理論電壓值基本吻合。由此判斷,啟動繼電器與防盜控制單元之間的線路正常。
 

隨后,測量啟動繼電器的1、2號觸點間的線圈電阻,結果顯示電阻為975Ω(圖4)。而該線圈正常的阻值應為80~120Ω,測量結果顯示啟動繼電器線圈電阻值異常。
 
    故障排除:更換新的啟動繼電器,進入車內,踩下制動踏板,按下一鍵啟動開關,儀表顯示“READY”(圖5),車輛正常連通高壓電,故障排除。
 
    回顧總結:由診斷和測試結果得知,該車不能連通高壓電的故障是由于啟動繼電器的線圈電阻過大所引起的。防盜控制單元輸出12.00 v電壓,使啟動繼電器吸合。啟動繼電器銜鐵吸合會給整車控制單元發送一個瞬時高電位信號,后者在采集到該信號后控制車輛連通高壓電。當繼電器線圈電阻過大時,線圈通電后所產生的感應磁場會變小,導致無法將銜鐵上的觸點吸合,整車控制單元無法接收啟動信號,致使車輛無法連接高壓電。

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Tags:吉利 帝豪 EV300 無法 連通 高壓電 檢修 責任編輯:rong
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